- Neuer GWM HAVAL H7 startet im November 2026 als Vollhybrid in Deutschland, Turbo-Benziner und Plug-in Hybrid folgen im Dezember 2026
- Attraktive Einstiegspreise: Turboversion ab 35.990 Euro (UVP), Hybrid ab 37.990 Euro (UVP) & PHEV ab 41.990 Euro (UVP)
- Plug-in Hybrid mit bis zu 150 km rein elektrischer Reichweite und 90 kW Ladeleistung
- Zwei Ausstattungslinien Premium und Luxury mit umfangreicher Serienausstattung, großzügigem Platzangebot und praktischen Outdoor-Extras
- Serienmäßig 7 Jahre Fahrzeuggarantie (bis zu 150.000 km) sowie 8 Jahre Garantie auf die Hochvoltbatterie (bis zu 160.000 km)
Mit dem neuen HAVAL H7 bringt Great Wall Motor zum Ende des Jahres 2026 das nächste Fahrzeug seiner aktuellen Modelloffensive auf den deutschen Markt. Das 4,80 Meter lange Mittelklasse-SUV bietet robustes Design im Stil eines klassischen Geländewagens, echte Offroad-Qualitäten und eine umfangreiche Serienausstattung. Zum Marktstart ist der HAVAL H7 als Vollhybrid, reiner Turbo-Benziner und Plug-in Hybrid erhältlich. Die Preise beginnen bei 35.990 Euro (UVP) für den Turbo-Benziner. Damit unterstreicht GWM auch mit dem HAVAL H7 seinen Anspruch, verschiedene, moderne Antriebstechnologien und eine hochwertige Fahrzeugausstattung zu attraktiven Konditionen zugänglich zu machen.
Drei Antriebe für Alltag und Gelände
Gemäß der technologieoffenen Produktstrategie „All Scenarios, All Powertrains“ steht der HAVAL H7 mit drei Antriebsarten zur Wahl. Der 2,0-Liter-Turbo-Benziner mit 158 kW (215 PS), 380 Nm maximalem Drehmoment und 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und zieht als Allradversion bis zu 2,3 Tonnen. Besonders effizient ist der Vollhybrid, der aus einem 1,5-Liter-Turbo-Benziner und einem Elektromotor eine Systemleistung von 182 kW (247 PS) schöpft und sich dabei mit 6,5 Litern auf 100 Kilometer begnügt. An der Spitze der Modellpalette steht der Plug-in Hybrid. Die Frontantriebsversion mit 240 kW (326 PS) Systemleistung kommt dank 33,8-kWh-Batterie auf eine überragende rein elektrische Reichweite von bis zu 150 km nach WLTP. Als Allradler verfügt er über das erstmals von GWM in Europa eingeführte Hi4-System und leistet maximal 320 kW (435 PS) sowie 670 Nm Drehmoment. Die Fahrbatterie lässt sich zudem mit beeindruckenden 90 kW an Schnellladesäulen laden.
Abseits befestigter Straßen unterstützen bis zu neun Fahrprogramme, eine Bodenfreiheit von bis zu 210 Millimetern und eine Watttiefe von 580 Millimetern. Bei den Allradversionen von Turbo-Benziner und Plug-in Hybrid sorgt zudem ein elektronisch gesteuertes Hinterachs-Sperrdifferenzial für zusätzliche Traktion.